Denken Sie zweimal, bevor Sie investieren in einem Oldtimer, sagt der Mann, der einen Bugatti für mehr als 30 Millionen Dollar gekauft.

Kalifornien ansässige Peter Mullin, 71, sitzt in den Fahrersitz seines 1936 Typ 57SC Atlantic und bewundert seinen grau-blauen Karosserie. Der stromlinienförmige Luxus-Coupé, im Jahr 2010 gekauft, ist die weltweit teuerste Auto Lampe.

"Nicht-Menschen sollten nicht Auto kaufen zu denken dies ein guter Ort, um ihr Geld zu parken", sagt er. "Die Wahrscheinlichkeit, dass die Wahl der falschen Sache oder eine Fälschung sind echt hoch. Sie sollten ein Auto kaufen, weil Sie es lieben. Wenn Sie etwas Gutes gekauft habe und sie nicht machen, 30.000 von ihnen, es wird wahrscheinlich steigen im Wert. Aber das ist nicht Grund genug, an sich für den Kauf. "

Die Preise für die seltensten Oldtimer haben dank gestiegen, von Sammlern wie Mullin verlangen. Der Historic Automobile Group International (HAGI) Benchmark-Index von außergewöhnlichen Autos hatten Verbindung jährlichen Wachstum von 12,5 Prozent 1980 bis 2011. Neue Investoren sind vierrädrige Raritäten als Alternative zu volatilen Finanzmärkten suchen. Sie haben oft mehr durch private Transaktionen diskret als in einer öffentlichen Versteigerung zu verkaufen. Mittelmäßig Modelle unverkauft bleiben oder niedrigere Zahlen zu erreichen, sagte Hagi in seinem aktuellen Monatsbericht.

Mullin ist der Gründer einer in Los Angeles ansässige Unternehmen, das Executive Leistungspakete bietet. Mullin TBG wurde von Prudential Financial Inc. für einen nicht genannten Preis im Jahr 2008 erworben.

"Es ist die Mona Lisa von Autos", sagt Mullin von seinem Stolz-und-Freude Bugatti. Wie bei der Leonardo da Vinci Porträt, auf zeigen ein paar Paris U-Bahnstationen entfernt, lockt das Auto Scharen von Kamera-Schnappen Bewunderer. Mullin hat eine Leidenschaft für Französisch Mitte des 20. Jahrhunderts Marques.

Skulpturale Autos

"Französisch Autos der späten 20er und 30er Jahren waren die absolute Spitze", sagt Mullin, der mehr als 65 von ihnen besitzt. "Im Hinblick auf die Kombination von Engineering-, Leistungs-und skulpturaler Schönheit, weiß ich nicht, dass irgendetwas in der Nähe ist gekommen."

Der Kollektor brachte 10 Highlights aus seinem privaten Museum in Oxnard, Kalifornien nach Paris in diesem Monat für Retromobile, Frankreichs größtem kommerziellen Show gewidmet Sammlerstück autos.

Es war das erste Mal seine Sammlung, gewidmet Autos wie Bugatti, Delahaye, Delage und Hispano-Suiza, in Europa gezeigt wurde. Mullin zahlte Hinsicht auf das Land, die diese visionären erstellt "rollenden Skulpturen", wie er sie nennt.

Mullin, beiläufig in einem karierten Hemd und blauen V-Pullover gekleidet, von einem anderen US-Kollektor auf dem Gewinn seines ersten Best of Show beim Pebble Beach gratulierte "Concours d'Elegance" im August letzten Jahres.

"Danke!", Strahlt Mullin. "Es gibt gerade 27 Jahren mit verschiedenen Autos waren. Zuerst ein! "

Laurens Bugatti

Der Gewinner wird ein paar Meter entfernt parkte. Der Typ 1934 Voisin C25 Aerodyne ist einer von fünf Beispielen, die überleben. Es gibt nur einen anderen Bugatti Atlantic im ursprünglichen Zustand, und es ist im Besitz von Ralph Lauren.

Mullin zögert, den genauen Preis zahlte er offen zu legen. Das futuristische 140-mph Schaffung von Ettore Bugatti Sohn Jean, aus verschweißten Aluminium mit einer zentralen Naht gemacht, wurde privat von der Familie von US-Car-Sammler Peter D. Williamson, ein Neurologe, der im Jahr 2008 starb gekauft.

"Als ich das Auto gekauft, ich habe einen Lebenstraum verwirklicht", sagt er. Das in Kalifornien ansässige Oldtimer-Auktion Firma Gooding & Co., der die Transaktion vermittelte, gab einen offiziellen Verkaufspreis von $ 30 Millionen auf 40 Millionen Dollar. Mullin lehnt es ab, Zahlen von $ 34.000.000 auf 36.000.000 $ von den Händlern angegeben bestätigen.

Gibt es irgendeine andere Auto, das seinen Preis konkurrieren könnte?

"Der Ferrari 250 GTO wäre der einzige in dieser Liga sein", sagt Mullin. "Sie haben seit mehr als 20 Millionen Dollar verkauft."

Hunts GTO

Insgesamt 39 GTOs in allem wurden von 1962 bis 1964 produziert und die Preise steigen. Im Januar 1963 ein Beispiel nummeriert 5095 von der in Großbritannien ansässigen Geschäftsmann Jon Hunt, der ehemalige Geschäftsführer des Foxtons Immobilien-Gruppe, wurde für etwa $ 32.000.000 verkauft, sagten Händler mit Kenntnissen der Materie.

Jagd lehnte eine Stellungnahme ab, sagte Anthony Carlisle, der Hunts Media Relations betreut, in einer E-Mail.

Mullin noch hält eines Anlegers Auge für Modelle, die er als relativ vernachlässigt oder unterbewertet betrachtet.

"Es gibt eigentlich keine Schwellen da draußen", sagt er. "Ich denke, einige der Jaguar XK120s und den Porsche-Flitzer sind ein wenig unterbewertet. So sind auch Vorkriegs-und Nachkriegs-just-Citroens. Der Traction Avant war ein fantastisches Auto. "

Restaurierung Danger

Mullin auch darauf hin, die Gefahren der Restauration. Es ist einfach zu $ ​​300.000 für ein Auto Felgen ausgeben und dann feststellen, dass es wert gewesen wäre, mehr im ursprünglichen Zustand haben, sagt er.

"Die Europäer haben dies viel länger als die Amerikaner verstanden", sagt er. "Sie sind in der Liebe mit Originalität."

Mullin hat den Kult der Originalität zu ihrem logischen Extrem genommen mit seinem Display in Kalifornien des zerstörten 1925 Bugatti Brescia Typ-22, dass er für 260.500 € (368.320 $) bei Bonhams in Paris im Januar 2010 gekauft. Das Auto Diagnosegerät verbracht hatte, mehr als 70 Jahren am unteren Rand des Lago Maggiore.

"Wir lassen es wie es ist", sagt Mullin stolz. "Es ist kein Auto mehr. Es ist mehr ein Kunstwerk "Ein bisschen wie die Mona Lisa, wirklich -. Wenn auch in etwas schlechteren Zustand.