er "fahrerlosen Autos" der Science-Fiction Ruhm sind näher an der Realität als man denkt.
Aber sie werden nicht alle auf einmal ankommen in einem einzigen großartigen neuen Maschine. In der Tat, wenn das fahrerlose Auto Diagnosegerät kommen, wird sie nach und nach geschehen - eine neue Technologie zu einem Zeitpunkt.
Klar, wird Google testet Autos, die Strecken festgelegt mit minimaler menschlicher Interaktion fahren können, aber sie sind nicht bereit für die Main Street noch. (Google war nicht für eine Stellungnahme zu dieser Geschichte.)
Die ersten "Autonomes Fahren"-Systeme werden nur die volle Kontrolle in bestimmten Umgebungen, wie zum Beispiel Autobahnen.
Self-fahrenden Autos sind nicht nur eine Sache der Bequemlichkeit, Sicherheit ist die treibende Kraft. Das ist, warum manche Menschen für eine schnellere Roll-out der Technologie drängen, sagte Bryant Walker Smith, ein Fellow an der Stanford Law School der ausführlich über Selbst-Fahren Autos geschrieben.
Mehr als 30.000 Menschen pro Jahr bei Autounfällen getötet werden, werden von denen die meisten durch menschliches Versagen verursacht. Computer mögen nicht perfekt sein, aber sie sind so gut wie sicher zu sein, weit besser als wir.
"Wie lange sind wir bereit zu warten, und lassen Menschen sterben, bevor wir an die autonome Auto zu bewegen?" , sagte Smith.
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Semi-autonome Fahren ist bereits mit "aktiven Sicherheit" Features gestartet. Sie übernehmen nur einige der treibenden, vor allem während Notmanövern oder wenn die Fahrer sind müde.
"Wir und andere Autohersteller haben schon länger aktiven Sicherheits-Features nach und nach", sagte Nady Boules, Direktor der Elektronik und Steuerungen für General Motors.
Boules leitete das Team, die "The Boss", ein Selbst-Fahren SUV Chevrolet Tahoe, die eine Verteidigung gewonnen Abteilung gesponserte Wettbewerb für selbstfahrende Autos im Jahr 2007 erstellt.
Jede dieser neuen Features nicht nur die Autos sicherer, sondern zeigt Wege, in denen Computer besser sein können bei der Fahrt, als wir sind:
Electronic Stability Control: Diese Technologie hilft dem Fahrer halten Auto GPS aus Schleudergefahr bei abrupten Manövern.
Pre-Kollisionswarnsystemen: Sie erfassen einen bevorstehenden Crash und bereiten die Bremsen.
Aktive Geschwindigkeitsregelung: Es nutzt Radar, um Autos vor erkennen und automatisch bremst das Fahrzeug, um eine sichere folgenden Abstand einzuhalten. Die meisten dieser Systeme funktionieren nur bei Geschwindigkeiten oberhalb von etwa 30 Meilen pro Stunde. Einige weiterentwickelte Systeme - darunter auch solche von Mercedes-Benz und Nissan Infiniti - Arbeiten bei jeder Geschwindigkeit, auch im Stop-and-go-Verkehr.
Fußgänger-Detektion: Volvo hat ein System, das vorne schaut für Fußgänger, der in die Bahn des Fahrzeugs zu bewegen scheint, durchsucht. Das System kann sogar die Bremsen, wenn jemand in Schritten vor dem Fahrzeug.
Auto TFT Monitor Lenkung: Einige Fahrzeuge, insbesondere diejenigen von Infiniti, haben Systeme, die Fahrspur Drift zu erkennen und vorsichtig anzustossen das Lenkrad, um zu helfen das Auto wieder in die Mitte der Fahrspur.
Mehrere neue Ford-Fahrzeuge können nun auch parallel zu parken sich. Der Fahrer muss nur die Gangwahl, das Gas und die Bremse bedienen. Alle Lenkbewegungen auf ihren eigenen geschehen, geführt durch einen Sensor, der bereits die Größe der Parklücke vermessen.
Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation: Eine wichtige Ursache für Abstürze heute ist einfach Missverständnis. Treiber haben nur begrenzte Möglichkeiten, andere wissen lassen, was sie tun wollen.
"Die Möglichkeiten, wie ich die Kommunikation mit anderen Autos sind mein Horn, mein Licht und mein Mittelfinger", sagte Smith.
Im Zeitalter der drahtlosen Netzwerke, können wir besser machen. Es wäre ziemlich einfach, für jedes Auto elektronisch zu übertragen ihre Geschwindigkeit, Bremsen und Lenken Eingänge auf Autos um ihn herum, so dass alle Autos in einem bestimmten Gebiet würde wissen, was jeder andere Auto tat. KFZ könnte dann automatisch miteinander reagieren.
V2V-Kommunikation, da es kurz genannt wird, ist derzeit von einem Konsortium aus großen Automobilhersteller verfolgt und experimentelle Autos sind bereits im Einsatz. Die National Highway Traffic Safety Administration wird voraussichtlich im nächsten Jahr auf, wie Sie vorankommen mit dieser Technologie zu beherrschen.
Am Dienstag verkündete Consumer Reports Magazin seine nachdrückliche Unterstützung für die Technologie, die Tausenden das Leben selbst in die menschliche angetriebenen Wagen retten könnte.
Und was passiert jetzt? Sobald diese Systeme, um die einfachen Sachen wie Autobahnen umgehen zu lernen, wird der nächste Schritt komplexe Stadt-und S-Straßen mit Kreuzungen und Fußgängerverkehr zu sein.
Zunächst wird automatisiertes Fahren ausschließlich auf freiwilliger Basis und nur abhängig von der Situation und Ihren Komfort Ebene verwendet.
"Für die nahe Zukunft, es wird immer einen Fahrer auf dem Sitz sein, und immer der Fahrer verantwortlich sein wird", sagte Boules.
Da diese Systeme besser zu werden, obwohl, werden Sie beginnen, sich selbst abzuschaffen mehr und mehr, bis schließlich die Kontrolle geben Sie für gut.